9月30日,2017年中國達喀爾拉力賽經過精彩激烈的賽場競逐,在阿拉善左旗夢想公園正式收車落幕,共經歷7天,7個賽段,全程約2568公里,其中特殊賽段1660公里。
江西五十鈴首次派出中外車手聯合出戰的車隊陣容,一舉斬獲廠商杯和T2量產組的雙料冠軍,同時包攬量產組個人前兩名,分別由民間車手何旭東駕駛mu-X和張劍鋒駕駛D-MAX奪得!不僅如此,在全場成績排名中,何旭東和張劍峰分別獲得FIA國際汽車聯合會賽事標準認證組第三和第四名!江西五十鈴不僅稱霸量產組更是完勝了許多百萬級的重度改裝賽車,創造了越野新傳奇!
極限挑戰,傳奇賽事磨練非凡品質
眾所周知,此次是達喀爾系列第一次設立中國拉力賽,但賽事本身的嚴苛程度和賽事標準都呈現了最“原汁原味的的達喀爾”,甚至有些賽段難度超過了巴黎達喀爾,其中含有80%的沙漠路段,有50多臺賽車參賽,淘汰率高達30%-40%,刷新了中國越野賽事的新高度!
魔鬼賽道當前,但江西五十鈴無所畏懼,延續了“準素車”出戰的傳統,參賽車輛僅僅按照賽事規則進行了最基本的改裝,以幾近“原始”的狀態出戰量產組角逐,用非凡性能戰勝了強大的對手,即使是與“爆改”的沙漠賽車同場競技不但絲毫沒有懼色,還用實力超越了他們,贏得了前所未有的王者榮耀!
“沙漠珠峰”是本次賽事的一大亮點,也是最為嚴苛的賽事考驗。必魯圖峰海拔1617米,是世界最高的沙山。峰巒陡峭,沙脊如刃,面對著風化石林、大峽谷等多重地形挑戰,4JJ1柴油發動機的強大性能得到了最好的證明,430N·m的峰值扭矩輸出,是賽車征服惡劣地形的底氣保證,使得mu-X和D-MAX能夠與改裝賽車一同通過此次最難的賽段。同時,五十鈴“柴油機專家”的實力和扎實的技術功底,是確保賽車載譽而歸的核心所在。
事實上,江西五十鈴車隊“準素車”賽車在動力系統方面展示出來的強大能量,令許多同場競技的T1改裝組別選手表示出了強烈的興趣,惺惺相惜,英雄識英雄,這恰恰是對江西五十鈴發動機技術最直白的贊賞。
經過本屆最長的賽段時,溝壑縱橫的賽場,還有密布的河川,讓比賽更為艱險,對車輛的考驗也越加嚴苛,特別是對懸掛系統的可靠性和減震能力提出了極高的要求。事實證明,無論是D-MAX的前雙橫臂螺旋獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架,還是mu-X前雙叉臂懸掛、后五連桿整體橋懸掛,都經受住了長時間、高強度、惡劣環境下的極限考驗,用堅實的質量贏得了車手的信任。
從沙漠到河床,從泥地到峽谷,各種艱難的路段可謂應有盡有。面對高強度賽事環境的挑戰,mu-X和D-MAX的非承載式車身具有較強的抗沖擊力和抗顛簸性能,表現出了良好的通過性和耐久性,再一次佐證了其強大的產品品質,用無可辯駁的過人實力,捍衛著越野精神的榮耀。
超越不止,五十鈴越野激情永不熄
達喀爾中國賽不僅對車輛的性能有著極高的要求,而沒有休息日的7天賽程,這對車手和領航的技術能力、體力和智力也是多重的考驗。面對無法預估的特殊賽段,江西五十鈴以出色的表現順利完成了比賽。即使在最有挑戰性的賽段,車手嫻熟駕駛技術與賽車的超強性能完美結合,保證了車手能夠盡情享受比賽,暢游其中。7天的挑戰和堅持,不僅讓車手對達喀爾中國賽有了全新的認識,更驗證了江西五十鈴的綜合實力!
值得一提的是,此次江西五十鈴參加達喀爾中國賽的車隊成員,是由來自中國的非專業民間車手和來自泰方的專業車手組成,同時還得到了“達喀爾元老級人物”盧寧軍和“五十鈴拉力王”加納晃的鼎力支持,為更多民間越野愛好者提供了廣闊的舞臺,持續推廣賽事平民化,致力于讓中外車手都能在中國體驗到世界級越野拉力賽事的魅力,充分感受越野激情!
接觸越野、體驗越野、盡情越野,江西五十鈴始終堅持奮斗在越野道路上,用實際行動向每一位越野英雄致敬,讓更多熱愛越野的人能夠為“超越自我”而戰,釋放屬于自己的野性激情!
奪冠達喀爾中國賽并不是一個終點,而是江西五十鈴又一歷史性的新起點,2017年第12屆阿拉善英雄會即將拉開帷幕。屆時,江西五十鈴將參與其中,征戰具有挑戰難度的阿拉善T3挑戰賽,與各路豪杰一同盡情越野,共譜英雄的贊歌!