9月30日，2017年中國達喀爾拉力賽經過精彩激烈的賽場競逐，在阿拉善左旗夢想公園正式收車落幕，共經歷7天，7個賽段，全程約2568公里，其中特殊賽段1660公里。

江西五十鈴首次派出中外車手聯合出戰的車隊陣容，一舉斬獲廠商杯和T2量產組的雙料冠軍，同時包攬量產組個人前兩名，分別由民間車手何旭東駕駛mu-X和張劍鋒駕駛D-MAX奪得！不僅如此，在全場成績排名中，何旭東和張劍峰分別獲得FIA國際汽車聯合會賽事標準認證組第三和第四名！江西五十鈴不僅稱霸量產組更是完勝了許多百萬級的重度改裝賽車，創造了越野新傳奇！

極限挑戰，傳奇賽事磨練非凡品質

眾所周知，此次是達喀爾系列第一次設立中國拉力賽，但賽事本身的嚴苛程度和賽事標準都呈現了最“原汁原味的的達喀爾”，甚至有些賽段難度超過了巴黎達喀爾，其中含有80%的沙漠路段，有50多臺賽車參賽，淘汰率高達30%-40%，刷新了中國越野賽事的新高度！

魔鬼賽道當前，但江西五十鈴無所畏懼，延續了“準素車”出戰的傳統，參賽車輛僅僅按照賽事規則進行了最基本的改裝，以幾近“原始”的狀態出戰量產組角逐，用非凡性能戰勝了強大的對手，即使是與“爆改”的沙漠賽車同場競技不但絲毫沒有懼色，還用實力超越了他們，贏得了前所未有的王者榮耀！

“沙漠珠峰”是本次賽事的一大亮點，也是最為嚴苛的賽事考驗。必魯圖峰海拔1617米，是世界最高的沙山。峰巒陡峭，沙脊如刃，面對著風化石林、大峽谷等多重地形挑戰，4JJ1柴油發動機的強大性能得到了最好的證明，430N·m的峰值扭矩輸出，是賽車征服惡劣地形的底氣保證，使得mu-X和D-MAX能夠與改裝賽車一同通過此次最難的賽段。同時，五十鈴“柴油機專家”的實力和扎實的技術功底，是確保賽車載譽而歸的核心所在。

事實上，江西五十鈴車隊“準素車”賽車在動力系統方面展示出來的強大能量，令許多同場競技的T1改裝組別選手表示出了強烈的興趣，惺惺相惜，英雄識英雄，這恰恰是對江西五十鈴發動機技術最直白的贊賞。

經過本屆最長的賽段時，溝壑縱橫的賽場，還有密布的河川，讓比賽更為艱險，對車輛的考驗也越加嚴苛，特別是對懸掛系統的可靠性和減震能力提出了極高的要求。事實證明，無論是D-MAX的前雙橫臂螺旋獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架，還是mu-X前雙叉臂懸掛、后五連桿整體橋懸掛，都經受住了長時間、高強度、惡劣環境下的極限考驗，用堅實的質量贏得了車手的信任。

從沙漠到河床，從泥地到峽谷，各種艱難的路段可謂應有盡有。面對高強度賽事環境的挑戰，mu-X和D-MAX的非承載式車身具有較強的抗沖擊力和抗顛簸性能，表現出了良好的通過性和耐久性，再一次佐證了其強大的產品品質，用無可辯駁的過人實力，捍衛著越野精神的榮耀。

超越不止，五十鈴越野激情永不熄

達喀爾中國賽不僅對車輛的性能有著極高的要求，而沒有休息日的7天賽程，這對車手和領航的技術能力、體力和智力也是多重的考驗。面對無法預估的特殊賽段，江西五十鈴以出色的表現順利完成了比賽。即使在最有挑戰性的賽段，車手嫻熟駕駛技術與賽車的超強性能完美結合，保證了車手能夠盡情享受比賽，暢游其中。7天的挑戰和堅持，不僅讓車手對達喀爾中國賽有了全新的認識，更驗證了江西五十鈴的綜合實力！

值得一提的是，此次江西五十鈴參加達喀爾中國賽的車隊成員，是由來自中國的非專業民間車手和來自泰方的專業車手組成，同時還得到了“達喀爾元老級人物”盧寧軍和“五十鈴拉力王”加納晃的鼎力支持，為更多民間越野愛好者提供了廣闊的舞臺，持續推廣賽事平民化，致力于讓中外車手都能在中國體驗到世界級越野拉力賽事的魅力，充分感受越野激情！

接觸越野、體驗越野、盡情越野，江西五十鈴始終堅持奮斗在越野道路上，用實際行動向每一位越野英雄致敬，讓更多熱愛越野的人能夠為“超越自我”而戰，釋放屬于自己的野性激情！

奪冠達喀爾中國賽并不是一個終點，而是江西五十鈴又一歷史性的新起點，2017年第12屆阿拉善英雄會即將拉開帷幕。屆時，江西五十鈴將參與其中，征戰具有挑戰難度的阿拉善T3挑戰賽，與各路豪杰一同盡情越野，共譜英雄的贊歌！