每一個冠軍背后,總有一個默默付出的人,他們不曾接受過鮮花與掌聲,他們也不曾體驗過 站在最高領獎臺和聚光燈下的感覺,他們只是在榮譽的背后微笑地看著臺前的慶祝。相比冠 軍來說,他們稱得上是背后的英雄,冠軍的獎杯也應該寫滿他們的名字,他們為冠軍撐起一 片天空。

中國越野拉力賽的比賽已經結束,10 月 3 日正式在阿拉善左旗進行了收車儀式,在歷時 9 天 9 個賽段,全程 3900 余公里,特殊賽段 1600 余公里后,江西五十鈴 mu-X 榮獲本次拉 力賽量產組冠軍,并且實現了自動擋玩長距離沙漠拉力賽的壯舉。

此次賽事中,每個參賽賽車都為了榮譽傾盡了全力,我們看到了這些冠軍使者為了冠軍而拼 搏的畫面,感受到他們內心深處的堅持不懈,但是否有人看到這些無畏向前的賽車背后,是

一輛輛默默付出,同樣面臨艱難挑戰的備用車。在另一條軌道上,備用車們肩負起更重的責 任,比如江西五十鈴車隊的 D-MAX,作為 mu-X 的后備力量,面對著與賽車同樣的賽道, 卻承載著更加沉重的夢想與希望。

“大越野”全程沒有休息日,從包頭發車后,要先后跨越烏拉特后旗、阿拉善右旗、張掖、 靈武、阿拉善左旗,歷經河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹多地形地貌,全程 1600 余 公里的特殊賽段給每一輛征戰于此的賽車設置了重重關卡,所有賽車比拼的不僅僅是動力與 性能,更是在意志與精神方面進行較量。相對于我們看到卷起飛沙走石的賽車,D-MAX 這 樣的備用車更是艱難無比,因為裝載著備用物資讓 D-MAX 的負重成倍增加,在面對砂石、 泥濘、山路等復雜路況時,危險性與挑戰性等系數徒增。此時,考驗 D-MAX 的是整車的性 能。

搭載著五十鈴最新的 4JK 系列柴油發動機,并配備日本愛信 5 速手自一體變速箱,讓 D-MAX 隨時都擁有澎湃的動力,也擁有著絕佳的操作體驗。面對前方的復雜路況,承載著希望與夢 想的 D-MAX 猶如一頭猛獸,呼嘯駛過層層障礙。而高強度鋼材打造的非承載式車身,底盤 橫梁交叉輔助鋼板提升了 D-MAX 的被動安全,并帶來了優秀的抗扭矩能力和通過性,即使 再顛簸、再陡峭的復雜路況,D-MAX 也擁有十足的穩定性,保證物資的完好送達。

對于全程的“護送”工作,即使面對再艱險的情況,D-MAX 也會得心應手。從白令海兩極 冰雪挑戰賽、環塔拉力賽到絲綢之路拉力賽,再到備受矚目的阿拉善英雄會, D-MAX 的 履歷上載滿了各大賽事的光輝歷史。澎湃動力、性能系統及堅固的車身構架,無疑使復雜路 況的老司機,即使面對“大越野”的特殊路況,也能從容面對。

本屆中國“大越野”江西五十鈴 mu-X 勇奪量產組冠軍,看得見的是榮譽的光環,而看不 見的則是榮譽光環背后的默默付出。或許在“大越野”的比賽中,隱藏在陣陣煙浪之中的才 是最偉大的突破,每一次前進都是為冠軍開辟前方的艱難險阻。D-MAX 所能做的并非簡單 的運載物資,而是給予參賽賽車 mu-X 希望,幫助冠軍車輛撐起一片天空。