江西五十鈴mu-X自動擋車型獲“大越野”量產組冠軍

莽莽乾坤方圓幾何，只為長傳我英雄本色！10月3日，2016年中國越野拉力賽（“大越野”）在阿拉善左旗收官。以自動擋車型宣戰的江西五十鈴mu-X，一路過關斬將，在這場巔峰對決中將量產組冠軍的頭銜收入囊中！

真英雄本色出戰

本屆“大越野”歷時9天9個賽段，全程3900余公里，特殊賽段達到1600余公里。與前三屆賽事相比，本屆“大越野”單獨賽段更長，路況條件更復雜，比賽條件更艱苦。然而，越是艱苦卓絕的戰事方能凸顯英雄本色！

在比賽中，不乏外強中干、徒有其表的對手，與它們張揚虛名截然不同，江西五十鈴mu-X只用實力來證明一切。

獲得此次冠軍的車型是由江西五十鈴生產的mu-X 3.0T自動擋車型。由于是參加FIA T-2組（量產組）的比賽，mu-X的發動機、變速箱、差速器等主要零件都沒有經過改裝，僅對以安全設備和懸架為中心的方面進行改裝，加強了車身和底盤；為參賽車輛安裝了LSD；為參賽將車輛扭矩由原來的380 N•m調整到500 N•m。

自動擋本色出戰，即可傲視群雄，mu-X的強悍實力絕非其他車型可以匹敵！

國際化團隊不懼挑戰

在“大越野”賽事中，河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁等多地形地貌使“大越野”擁有了眾多國際賽事不具有的亮點。而這一亮點卻成為車輛和選手們要面臨的嚴峻考驗。

    此次駕駛mu-X出戰的車手是來自泰國的歐蘭（Olan Sornsirirat）。27歲的歐蘭自2005年起就開始參加在泰國、亞洲以及澳洲范圍舉辦的拉力賽事，并多次獲得冠軍，實力可見一斑。然而在本屆“大越野”賽事中，他遇到了前所未有的挑戰——大面積的沙漠沙山路況是歐蘭在其他賽事中未曾遇到過的。

此外，泰國車輛為右舵車，出于對歐蘭駕駛習慣的尊重和安全考慮，江西五十鈴派出了自動擋車型出賽。眾所周知，手動變速箱使車輛在爬坡、瞬時加速、節油以及可靠性等方面具有一定優勢并且更適合參加越野賽事。而歐蘭要憑mu-X自動擋車型與其他對手廝殺，毫無疑問，他與mu-X的實力與表現必須強悍再強悍！

用匠心讓情懷落地

除了賽車手，在車隊中還有位舉足輕重的人物，他就是將自己的一輩子都獻給五十鈴的“五十鈴拉力王”加納晃 (Akira Kano)。今年62歲的加納晃是ISUZU MOTORS SPORTS總裁，也是此次車隊的帶隊。從1987年創立拉力改裝廠“蜻蜓家”至今，他改裝最多的就是五十鈴的車型。

加納晃對于拉力賽事和賽車改裝有揮之不去的情懷，而他也是在傳承五十鈴的匠心精神中使情懷落地。雖然已身為ISUZU MOTORS SPORTS總裁，但加納晃對于車輛的改裝卻仍親力親為。此次參賽的mu-X車型僅對以安全設備和懸架為中心的方面進行改裝，而懸架等改裝零件全部為加納晃親手制作安裝并調試。在賽事進行中，排除車輛故障時，加納晃也都親自上陣。

漸入佳境終奪冠

對于世界上難度最大的越野拉力賽之一，可以說沒有一個車隊能一帆風順完成比賽。3900余公里的賽程中，河床、戈壁、沙山、沙坑等各種極限路況層出不窮。在比賽的開始階段，江西五十鈴mu-X車隊在賽手與車輛的磨合、對賽事路況的適應中前行，表現并不突出。正所謂厚積而薄發，當人、車、路在磨合中最終達到渾然一體時，mu-X不但以素車的狀態通過了重重嚴苛挑戰，而且爆發出的是真實而強悍的力量！

實際上，這已經不是mu-X 第一次以素車身份獲得重大賽事的冠軍了。在今年的環塔拉力賽上，mu-X 也是在僅對安全配置進行改裝后就獲得了環塔雙冠王的稱號。但是用自動擋出賽，卻是越野賽事中絕無僅有的！

對于mu-X在比賽中的表現，加納晃和歐蘭都對它的動力、越野性能、可靠品質贊不絕口。特別值得一提的是，在整個比賽過程中，mu-X的原廠零件歷經3900余公里的嚴苛路況考驗，沒有任何損壞！因為車隊成員之間的出色表現和密切配合，mu-X的強悍性能得到完美的發揮；也正因為有了mu-X的強悍和可靠，車隊才能圓奪冠之夢！

勝利會師期待更多傳奇

“大越野”已在阿拉善英雄會上收官，然而冠軍的征程沒有終點！

阿拉善英雄會現場，3輛參與環塔拉力賽的mu-X冠軍戰車向30萬車友展示出英雄的氣魄，并將參加隨后進行的英雄會靈魂賽事T3挑戰賽、騰格里沙漠挑戰賽。

在這個令人熱血沸騰的全球最大規模的越野舞臺，“大越野”mu-X冠軍戰車與環塔拉力賽冠軍戰車勝利會師！它們用匠心成就品質，用實力書寫傳奇！

從環塔拉力賽到“大越野”，mu-X不斷讓奇跡上演，并將冠軍的精神不斷傳承！我們祝賀mu-X激情奪冠，更期待它創造下一個輝煌！